УСТРОЙСТВО И ТИПЫ ЗАДВИЖЕК

Задвижка трубопровода состоит в общем виде из корпуса и крышки, которые образуют полость для рабочей среды. Внутри этой же полости находится затвор, который обеспечивает перекрытие потока рабочей среды. У корпуса имеется два конца для крепления к трубам. Используется один из трёх методов крепления: муфтовый, фланцевый и приварочный.

Внутри корпуса находятся так называемые «сёдла», к уплотнителям которых прижимается уплотнитель затвора, если задвижка находится в закрытом положении. Это создаёт максимальную герметичность внутри механизма.

Сам затвор перемещается перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Движение обеспечивается шпинделем или штоком. При этом шпиндели используются чаще, поскольку позволяют сделать удобнее ручное или автоматизированное управление задвижкой.

Задвижки классифицируются по следующим признакам:

По форме затвора:

1. Задвижки клиновые.

Жёсткий упругий клин обеспечивает высокую герметичность запорного органа, но только в случае, если угол клина точно совпадает с углом между сёдлами корпуса. Клиновые задвижки эффективно справляются с большими нагрузками благодаря специальной конструкции уплотнительных элементов штоков.

2. Параллельные задвижки.

Уплотнительные поверхности двух сёдел расположены параллельно друг другу. Затвор представлен двумя дисками, которые в положении «закрыто» прижимаются к сёдлам, тем самым перекрывая проход рабочей среде.

3. Шиберные задвижки.

В конструкции используется металлический клин (шибер), который предназначен для разрезания включений в жидкости. Задвижки данного типа нашли широкое применение в вакуумной технике и в составе нефтегазовой арматуры. Основное назначение – это полное закрытие или открытие потока.

4. Шланговые задвижки.

Конструкция имеет принципиальные отличия: корпус без седел, а затвор без уплотнительных поверхностей. Внутри задвижки находится эластичный шланг, который изолирует детали от рабочей среды. Такие задвижки служат для транспортировки вязких, пульпообразных и агрессивных сред.

По материалу корпуса:

1. Чугунные задвижки.

Наиболее часто задвижки из чугуна применяются в отрасли ЖКХ. Невысокая стоимость и ремонтопригодность – вот главные преимущества запорных устройств.

2. Стальные задвижки.

Задвижки из высокопрочной стали нашли своё применение в нефтепроводах и газопроводах, при высоких температурах и давлении.

3. Алюминиевые задвижки.

Алюминий – это материал, который характеризуется малым удельным весом. Такие задвижки все чаще используют там, где масса запорного устройства имеет большое значение.

4. Латунные задвижки.

Сфера применения: на судах морского и речного флота.

По типу присоединения:

1. Фланцевые задвижки.
2. Межфланцевые задвижки.
3. Муфтовые задвижки.
4. Задвижки под приварку.

Арматура фланцевая имеет присоединительные патрубки, снабженные фланцами. Фланцевое соединение допускает быструю замену изношенных деталей. Муфтовая арматура имеет муфты с внутренней резьбой.

По типу управления:

1. Задвижки с электроприводом
2. Задвижки с ручным управлением
3. Задвижки с пневмоприводом
4. Задвижки с гидроприводом

Электрический привод арматуры служит для механизации и автоматизации технологических процессов и широко применяется во всех отраслях промышленности.

В отличие от электроприводов, пневматические приводы используются преимущественно для защитной (отсечной) арматуры.